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En l’espace de quelques années, la classe GT3 est devenue la plus populaire sur le plan mondial. Elle est présente sur pratiquement tous  les continents du globe et les ventes se chiffrent en dizaines d’unités par modèle. Au fil des saisons, les voitures sont devenues de plus en plus sophistiquées et les performances se sont rapprochées de celles des GT1 Spec-2010. Par contre, les budgets d’achat et d’exploitation ont également pris l’ascenseur et les législateurs devront contenir à court et moyen terme la fougue des constructeurs afin d’éviter que la catégorie ne se retrouve prochainement dans les travers du GTE. La liste des marques présentes en GT3 est tout simplement impressionnante : Ferrari, Porsche, Aston Martin, Lamborghini, Audi, Mercedes, BMW, McLaren, Nissan, Corvette, Ford GT et Mustang, Alpina, Camaro, toute la crème des marques de voitures de sport proposant un produit pour cette classe.

 Au niveau des championnats, c’est également la quantité et la diversité qui priment : mondial sprint (World GT), européen sprint (FIA-GT3), européen endurance (Blancpain), nationaux sprints (Allemagne, France, Italie, Espagne, Brésil, Pays du Nord, Australie, Chine, Japon, etc.) et courses d’endurance réputées (24 Heures de Spa, 24 Heures du Nürburgring, 24 Heures de Dubai). Reste le cas de la balance de performance qui est à la fois la force de la catégorie, puisque cette dernière n’est pas régit par une réglementation technique rigide, ce qui permet d’obtenir la confrontation d’une grande diversité de modèles différents, mais qui peut également devenir une faiblesse du GT3 si les séances d’ajustement de performance prévues au début de chaque saison ne permettent pas d’obtenir une bonne équité immédiate amenant par la suite des corrections répétées en cours de saison pas toujours du meilleur effet.

Concernant l’avenir de la catégorie GT3, le ciel semble plutôt dégagé et ceci malgré la crise économique qui agite la planète et tout particulièrement l’Europe. La classe GT3 offre un bon rapport qualité/prix à la fois pour les teams et les pilotes et surtout pour les combinaisons PRO-AM. Plusieurs nouveaux modèles de voitures sont apparus en 2011 (Ferrari F458, Mercedes SLS, McLaren, Nissan GT-R) et d’autres sont prévus au début de l’année 2012 (Aston Martin Vantage V12, Chevrolet Camaro). Certains championnats risquent bien d’être plébiscités cette saison comme le Blancpain Endurance Series ou le championnat allemand ADAC GT Masters qui compte déjà plus de 30 inscrits à l’année.

Points forts de la catégorie :

• Un grand nombre de championnats et de courses acceptent les GT3 : championnat du monde labellisé FIA, championnat d’Europe labellisé FIA, championnats d’endurance (Blancpain, VLN), championnats nationaux en Europe, Asie, Amérique du Sud, Australie et Moyen Orient.

• Bon rapport prix / performance et coûts d’exploitation des voitures « mesurés ».

• Le plus grand choix de marques disponibles sur le marché du GT.

• Bonne médiatisation des différents championnats (TV + web).

• Nombreux modèles « faciles » à piloter pour les gentlemans drivers grâce aux aides de pilotage (ABS, traction control, paddle shift).

Points faibles de la catégorie :

• La balance de performance qui devrait être un peu plus stable sur l’ensemble de la saison.

• Catégorisation de pilotes imparfaite dans certains championnats.

• Prix de vente des voitures prenant l’ascenseur d’année en année.

• Fiabilité de certains modèles encore à optimiser pour les courses de 24 heures

Pour découvrir la suite de cet article, les données clefs de la catégorie GT3 et les nouveaux modèles, rendez-vous sur « Endurance Info.com » en cliquant sur le lien suivant:

http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-9167.html

Source : http://www.endurance-info.com, Stéphane Falce